在傳動(dòng)方面,整車自然是采用了福田主打的X超級(jí)動(dòng)力鏈匹配,分別為采埃孚6擋手動(dòng)變速箱和4.875速比的后橋,質(zhì)量有保障,同時(shí)整體匹配更好,在節(jié)油方面也有優(yōu)勢。驚喜的是發(fā)動(dòng)機(jī)采用3萬公里、變速箱采用6萬公里長換油設(shè)計(jì),使得用戶的養(yǎng)車成本能夠得到降低,并且對(duì)于國六車型很多卡友擔(dān)心后處理堵塞、車輛限扭,這款歐馬可S1車型發(fā)動(dòng)機(jī)支持在正常使用工況下?lián)碛兄?0萬公里的清灰里程。






除了動(dòng)力,超高可靠性也是歐馬可&福康組合贏得冷鏈用戶青睞的重要原因。福康發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì),零件數(shù)量減少40%,可靠性更高,ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)曾創(chuàng)造120萬公里無大修的記錄,成為輕型柴油機(jī)市場中的“大神級(jí)”長跑。同時(shí),??蹬c歐馬可整車一起,通過嚴(yán)苛的高溫、高寒、高海拔等性能試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)2000米以下不降功率,5200米以下可順利運(yùn)行,環(huán)境溫度-40oC順利啟動(dòng)、50oC行駛正常,并通過累計(jì)160萬公里的綜合路況可靠性驗(yàn)證,整車可靠性提升50%,為冷鏈用戶帶來靠譜體驗(yàn)。
如果說可靠將歐馬可&福康送到聚光燈下,那么強(qiáng)大的吸金能力,則讓這個(gè)組合成為冷鏈物流的常青樹。在外人看來,冷鏈運(yùn)輸是高附加值行業(yè),但與高附加值相伴的是高成本——更高的采購費(fèi)用、更高的運(yùn)營開支,都讓冷鏈物流從業(yè)者面臨著盈利焦慮。歐馬可&福康以明顯的經(jīng)濟(jì)效益,讓用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)為“這個(gè)組合能處,有事它真上”。
歐馬可在業(yè)內(nèi)首推部件4年或100萬公里超長保修服務(wù),發(fā)動(dòng)機(jī)2萬公里保養(yǎng)一次,不僅節(jié)省了保養(yǎng)開支,更幫助用戶將時(shí)間精力更好地放到掙錢上;與此同時(shí),??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓燃油噴射技術(shù),燃燒更充分,節(jié)油性能較好,對(duì)用戶來說,省油就是掙錢。比如,福田歐馬可S1國六輕卡采用智能燃燒控制系統(tǒng),可以根據(jù)不同場景進(jìn)行路譜采集,優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%-8%,經(jīng)濟(jì)效益可觀。

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